Ingrese una palabra o frase en cualquier idioma 👆
Idioma:
Traducción y análisis de palabras por inteligencia artificial ChatGPT
En esta página puede obtener un análisis detallado de una palabra o frase, producido utilizando la mejor tecnología de inteligencia artificial hasta la fecha:
- cómo se usa la palabra
- frecuencia de uso
- se utiliza con más frecuencia en el habla oral o escrita
- opciones de traducción
- ejemplos de uso (varias frases con traducción)
- etimología
variable-area track - traducción al ruso
SYSTEM TO ALLOW RAILWAY VEHICLES TO TRAVEL ACROSS A BREAK OF GAUGE
Variable Gauge Axles; Gauge change equipment; Track gauge change; Track gauge changing facility; Variable gauge axles; Automatic Track Gauge Changeover System; ATGCS; Variable gauge axle; Gauge changer; Gauge Adjustable Wheelsets; Track change wheelset; Variable gauge wheelset; Gauge Changer; Gauge Converter; Rail Gauge Adjustment System; Shifting wheelset; Special automatic system altering wheel tracks; Telescopical axles; Gauge adjustable wheelset; Variable-gauge axles; Railway gauge changer
![A ''Talgo'' gauge changing system in [[Lleida]], Spain](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/A1-15v Spurwechselanlage Lérida.jpg?width=200 "A ''Talgo'' gauge changing system in [[Lleida]], Spain")
variable-area track
нефтегазовая промышленность
трасса, записанная способом переменной ширины
фонограмма переменной ширины
rail joint
![Diagram of cross section of 1830s ladder type track used on the [[Leeds and Selby Railway]]](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Diagram of section of ladder track type of sleeper on Leeds and Selby Railway.JPG?width=200 "Diagram of cross section of 1830s ladder type track used on the [[Leeds and Selby Railway]]")
![An expansion joint on the [[Cornish Main Line]], England](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Expansion joint, Hayle.jpg?width=200 "An expansion joint on the [[Cornish Main Line]], England")
![Ladder track at [[Shinagawa Station]], Tokyo, Japan](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/FloatingLadder.JPG?width=200 "Ladder track at [[Shinagawa Station]], Tokyo, Japan")
![[[Intercity-Express]] Track, [[Germany]]](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/ICE TrainTrack.JPG?width=200 "[[Intercity-Express]] Track, [[Germany]]")
![A pull-apart on the [[Long Island Rail Road]] [[Babylon Branch]] being repaired by using flaming rope to expand the rail back to a point where it can be joined together](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/LIRR-Winter-Flames.jpg?width=200 "A pull-apart on the [[Long Island Rail Road]] [[Babylon Branch]] being repaired by using flaming rope to expand the rail back to a point where it can be joined together")
![Buses driving on tracks, [[Adelaide]], Australia](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Mercedes-Benz O 305 on guided busway in Adelaide.jpg?width=200 "Buses driving on tracks, [[Adelaide]], Australia")
![Circa 1917, American section gang ([[gandy dancer]]s) responsible for maintenance of a particular section of railway. One man is holding a lining bar (gandy), while others are using rail tongs to position a rail.](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Sectiongang hungerford1917.jpg?width=200 "Circa 1917, American section gang ([[gandy dancer]]s) responsible for maintenance of a particular section of railway. One man is holding a lining bar (gandy), while others are using rail tongs to position a rail.")
![Flange oilers lubricate wheel flanges to reduce rail wear in tight curves, [[Middelburg, Mpumalanga]], South Africa](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Track Flange Oiler.JPG?width=200 "Flange oilers lubricate wheel flanges to reduce rail wear in tight curves, [[Middelburg, Mpumalanga]], South Africa")
![Track of [[Singapore LRT]]](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Track of Singapore LRT.jpg?width=200 "Track of [[Singapore LRT]]")
![A [[track renewal train]] in [[Pennsylvania]]](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Maintenance of way.jpg?width=200 "A [[track renewal train]] in [[Pennsylvania]]")
![Romanian Railways]]](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Plasser & Theurer 09-32 CSM CFR.jpg?width=200 "Romanian Railways]]")
RAIL INFRASTRUCTURE
Railroad track; Rail track; Train tracks; Railroad tracks; Maintenance of Way; Train Tracks; Train Track; Railway tracks; Track (rail transport); Permanent Way; TRACK MACHINES; Welded rail; Commercial track; Ribbon rails; Ribbon rail; Continuous welded rail; Maintenance-of-way; Track maintenance; Waybeam; Wheeltimber; Track repair; Continuously welded rail; Rail classification; Rail class; Train speed limit; Rail speed limit; Railway lines; Track Maintenance; Sidetrack (rail transport); Railway maintenance; Track machine; Permanent way (current); Rail tracks; Permanent way; Track banking; Track (railway transport); Jointed-rail; Jointed track; Rail welding; Rail lengths; Trackage; Track maintenance equipment; Maintenance of way equipment; Train track; Jointed rail; Track (rail); Rail (rail transport); 🛤; Rail Tracks; Rail transport tracks; Rail joint; 🛤️; Maintenance of Rail; Portable track; Railway rail; Rail (Railway); Railroad track foreman; Temporary way; Railroad Track; Railway track maintenance; Railroad rail
общая лексика
рельсовый стык
железнодорожное дело
соединитель междурельсовый
permanent way
RAIL INFRASTRUCTURE
Railroad track; Rail track; Train tracks; Railroad tracks; Maintenance of Way; Train Tracks; Train Track; Railway tracks; Track (rail transport); Permanent Way; TRACK MACHINES; Welded rail; Commercial track; Ribbon rails; Ribbon rail; Continuous welded rail; Maintenance-of-way; Track maintenance; Waybeam; Wheeltimber; Track repair; Continuously welded rail; Rail classification; Rail class; Train speed limit; Rail speed limit; Railway lines; Track Maintenance; Sidetrack (rail transport); Railway maintenance; Track machine; Permanent way (current); Rail tracks; Permanent way; Track banking; Track (railway transport); Jointed-rail; Jointed track; Rail welding; Rail lengths; Trackage; Track maintenance equipment; Maintenance of way equipment; Train track; Jointed rail; Track (rail); Rail (rail transport); 🛤; Rail Tracks; Rail transport tracks; Rail joint; 🛤️; Maintenance of Rail; Portable track; Railway rail; Rail (Railway); Railroad track foreman; Temporary way; Railroad Track; Railway track maintenance; Railroad rail
верхнее строение (железнодорожного пути)
Definición
Бесступенчатая передача
механизм для плавного изменения передаточного числа, т. е. отношения частоты вращения ведущего звена к частоте вращения ведомого. Применяется в транспортных машинах, станках, приборах и т.д. Бесступенчатое регулирование скорости по сравнению со ступенчатым повышает производительность машин, облегчает автоматизацию и даёт возможность управления на ходу. Б. п. - часть Вариатора, который состоит из одной или нескольких Б. п. и устройств, обеспечивающих их функционирование. Различают Б. п. электрические и механические.
В зависимости от вида передающих звеньев механические Б. п. бывают с жидким рабочим звеном (гидравлические), с гибким (ремённые и цепные) и с жёстким звеньями. По характеру работы Б. п. с гибким и жёстким звеньями делятся на фрикционные (трения) и зацепления, непрерывного действия и импульсные. Термин "Б. п." обычно применяют к механическим передачам с гибким и жёстким звеньями.
Электрические Б. п., выполняемые по системе генератор - двигатель, применяют в транспортных машинах и для др. целей при передаче значительных мощностей (см. Электропривод).
Гидравлические Б. п. бывают гидростатические (или объёмного действия) и гидродинамические (см. Гидропередача объёмная, Гидродинамическая передача). Для уменьшения частоты вращения при постоянном вращающем моменте и сравнительно низком кпд служат муфты скольжения - гидродинамические и др.
Фрикционные Б. п. с гибким звеном и раздвижными коническими шкивами (рис. 1) обеспечивают малое изменение передаточного числа при изменении нагрузки, отличаются высокой надёжностью, но имеют большие габариты. В Б. п. с гибким звеном (клиновым ремнем или специальной роликовой цепью) передаточное число изменяется: принудительным согласованным сближением одной пары конусов и раздвижением другой при помощи механизма управления (рис. 1, а); осевым перемещением одной пары конусов принудительно, а другой под действием пружины (рис. 1, б); изменением межосевого расстояния (А) при одном подпружиненном и другом закрепленном шкиве (рис. 1, в).
Б. п. зацепления с гибким звеном отличаются высокими эксплуатационными качествами, но сложны в изготовлении. Основные элементы этой передачи: раздвижные зубчатые конусы и пластинчатая цепь. Звенья цепи имеют поперечные окна, в которые вставлены пакеты тонких пластин (рис. 2). Против выступов на одном конусе располагаются впадины другого так, что при перемещении в осевом направлении пластины принимают форму зубьев, осуществляя зацепление.
Фрикционные Б. п. с жёстким звеном компактны и имеют обычно жёсткую механическую характеристику, но требуют значительных сил для прижатия рабочих тел и создания необходимого трения между ними; имеют пониженную надёжность в эксплуатации из-за возможности пробуксовки и повреждения рабочих поверхностей. Кпд и долговечность этих Б. п. в значительной степени зависят от геометрического скольжения, возникающего в результате неравенства скоростей ведущего и ведомого звеньев на линии контакта. Чем больше относительная скорость скольжения Vck на линии контакта, тем ниже кпд Б. п. и больше износ трущихся поверхностей.
На рис. 3 показаны схемы некоторых Б. п., расположенных в порядке уменьшения геометрического скольжения. Многодисковые Б. п. (рис. 3, а), несмотря на невыгодную схему геометрического скольжения, широко применяются для средних и больших мощностей (до сотен квт) из-за благоприятных условий образования масляного клина в местах контакта и наличия большого числа узких контактных поверхностей. В лобовой Б. п. (рис. 3, б) с коническим роликом при совпадении вершины конуса А с точкой А, геометрическое скольжение отсутствует, а в др. положениях оно существенно меньше, чем у Б. п. с цилиндрическим роликом (рис. 3, в). В схеме торовой Б. п. (рис. 3, г) очень малое геометрическое скольжение во всех положениях роликов и практически отсутствует в положениях, когда вершина А конической поверхности, условно заменяющей сферическую поверхность ролика, находится в точках А1 и А2, на геометрической оси чашек. Б. п. этого типа выполняются с 2 и 3 роликами, отличаются высоким кпд и компактностью. Недостатком их являются сложность изготовления, ремонта и пониженная надёжность. Б. п. с точечным контактом имеет промежуточные стальные шары (рис. 4), положение физических или геометрических осей которых изменяется механизмом управления.
В импульсных Б. п. вращательное движение ведущего вала преобразуется в качательное (колебательное) или в неравномерное вращательное движение промежуточных звеньев, от которых через механизмы свободного хода движение передаётся ведомому валу. Передаточное число устанавливается механизмом управления, изменяющим амплитуду колебаний или скорость промежуточных звеньев. Неравномерность скорости ведомого звена частично сглаживается его инерцией.
Лит.: Детали машин. Справочник, 3 изд., т. 3, М., 1969; Краткий справочник машиностроителя, М., 1966.
Н. Я. Ниберг.
Рис. 1. Фрикционная бесступенчатая передача с гибким звеном и раздвижными шкивами: 1 - гибкое звено; 2 - управляемый шкив; 3 - подпружиненный шкив; 4 - постоянный шкив; 5 - цапфы.
Рис. 2. Бесступенчатая передача зацепления: 1 - пластинчатая цепь; 2 - пластины; 3 - зубчатые конусы.
Рис. 3. Фрикционная бесступенчатая передача с жёсткими звеньями (скорость геометрич. скольжения показана при наибольшей нагрузке): а - многодисковая (установка передаточного числа производится изменением межосевого расстояния А); б - лобовая с коническим роликом; в - лобовая с цилиндрическим роликом; г - торовая.
Рис. 4. Бесступенчатая передача с промежуточными шарами: а - с изменением наклона физической оси вращения шаров; б - с изменением наклона геометрической оси шаров (механизмы управления не показаны).
Wikipedia
Variable gauge
A variable gauge system allows railway vehicles in a train to travel across a break of gauge between two railway networks with different track gauges.
For through operation, a train must be equipped with special bogies holding variable gauge wheelsets containing a variable gauge axle (VGA). The gauge is altered by driving the train through a gauge changer or gauge changing facility. In effect, the track widens or narrows.
As the train passes through the gauge changer, the wheels are unlocked, are moved closer together, or further apart, and are then re-locked. Installed variable gauge systems exist within the internal network of Spain, and are installed on international links between Spain/France (Spanish train), Sweden/Finland (Swedish train), Poland/Lithuania (Polish train) and Poland/Ukraine (Polish train).
A system for changing gauge without the need to stop is in widespread use for passenger traffic in Spain, for services run on a mix of dedicated high-speed lines (using Standard gauge) and older lines (using Iberian gauge). Similar systems for freight traffic are still in their infancy, as the higher axle weight increases the technological challenge. Although several alternatives exist, including transferring freight, replacing individual wheels and axles, truck exchange, transporter flatcars or the simple transshipment of freight or passengers, they are impractical, thus a cheap and fast system for changing gauge would be beneficial for cross-border freight traffic.
Alternative names include Gauge Adjustable Wheelsets (GAW), Automatic Track Gauge Changeover System (ATGCS/TGCS), Rolling Stock Re-Gauging System (RSRS), Rail Gauge Adjustment System (RGAS), Shifting wheelset, Variable Gauge Rolling Truck, track gauge change and track change wheelset.
